Avionique intégrée pour les systèmes critiques

Aujourd’hui, l’industrie aérospatiale est orientée vers l’intégration des systèmes critiques des avions – qu’il s’agisse des commandes de vol, ailes, moteur ou trains d’atterrissage – en un seul système hautement intégré et intelligent. C’est sur quoi travaille le groupe Thales, en collaboration avec Bombardier Aéronautique, dans le cadre du projet sur l’avionique intégrée pour les systèmes critiques.

La proposition est de mettre en réseau, sur une même plateforme informatisée, tous ces systèmes autonomes. Au lieu d’accueillir des boîtes électroniques différentes, Thales Canada développera une plateforme électronique standard capable d’accepter ces fonctions critiques et de les mettre en réseau. 

De prime abord, on devrait réaliser des économies de poids sur la quantité de cuivre installée dans les appareils. Par ailleurs, en reliant ces fonctions en réseau, il sera possible d’ajuster leurs performances et de les optimiser. Cela peut se traduire par des allègements de structures, une réduction de la trainée, un besoin en énergie de fonctionnement réduit et, par conséquent, des économies de carburant.

De plus, le confort passager serait amélioré dans un avion intelligent. Par exemple, il sera possible d’amortir les effets des turbulences à l’aide des commandes de vol et d’effectuer des changements de cap sans dérapage, grâce à une coordination des gouvernes de lacet et de roulis. 

L’avion intelligent est aussi hautement adaptable, car il sera plus facile de le reconfigurer pour faire évoluer sa mission d’origine et ses fonctions. On améliore ainsi la capacité de l’avion d’être plus productif, tout au long de sa vie.