Avionique intégrée pour des applications cockpit

L’augmentation du trafic aérien entraîne de la congestion aux aéroports, ce qui force les appareils à tourner en attendant qu’une piste se libère, entraînant ainsi une dépense inutile de carburant.

À l’heure actuelle, la gestion de la navigation n’est pas suffisamment précise dans plusieurs appareils, sauf les plus gros et les plus récents, pour qu’on puisse prévoir le moment exact de l’atterrissage d’un avion. La météo est un autre impondérable qui a un impact sur les délais de décollage et d’atterrissage et, par conséquent, sur la consommation énergétique des appareils. 

Afin de limiter ces impacts, Esterline CMC Électronique travaille sur des technologies de cockpit qui vont permettre d’améliorer la performance de navigation et aider à mieux prédire le moment de l’atterrissage, à réduire les écarts de distance entre les appareils et à fonctionner plus efficacement dans des conditions météorologiques moins bonnes. 

Comment y arrivera-t-on ? Essentiellement par une intégration plus importante des fonctions à bord du poste de pilotage.  Il s’agit de regrouper, en face du pilote, les ressources de calcul, d’affichage, de commande et de lecture de signaux dans un ensemble physiquement plus petit, comme on affiche différents programmes sur un même écran d’ordinateur. 

Résultat : l’intégration des informations permettra aux systèmes autonomes de l’appareil d’offrir une meilleure performance et au pilote d’avoir accès aux renseignements dont il a besoin de façon plus rapide et mieux structurée, ce qui l’aidera à prendre de meilleures décisions.

A long terme, ce projet permettra une réduction marquée de l’empreinte énergétique de l’industrie.